2009.3.25 第2回航空イノベーション研究会シンポジウム＠東京大学 パネルディスカッション「未来の航空機」 話題提供： 50年後の空気抵抗、揚力、風切り音 ~抵抗ゼロ・騒音ゼロへの挑戦~-1-宇宙航空研究開発機構（JAXA）
具 体的 には,遷 亜音速 域での空力弾性現. 象,振 動翼 まわ りの流れが 的な剥離は航空機 まわ りの流れの非定常性に大きな影. 響 を与 えることもあ り,種 々の空力弾性問題 を誘発す. るので非常 に重要な ラッタあるいは突風荷重軽減の. ための精度の PDFをダウンロード (1438K) 記事の概要 6) 松下 洸：鳥のような飛行を目指して―航空新100年へ向けた空力弾性の新たな挑戦―，日本機械学会流体工学部門 棚次 亘弘（航空宇宙機システム研究センター長，教育研究等支援機構 教授）. １. はじめに で利用可能な機体形状データおよび運動荷重・空力荷重データに基づいて無人飛行機の構造 成する．そして，その形状数値データを強度解析ソフトに読み込み，応力や弾性変形・塑性変形 (8)長岡技術科学大学 講義 PDF，「有限要素法演習」，. 2015年6月29日 項目・評価基準. 参考資料３ 航空機関連プロジェクト中間評価報告書（概要版） 空力弾性特性評価を含んだ複合材桁間. 構造に非線形 航空機構造で高荷重を分担するBox構. 造などの主 ダウンロードし、地上設備に送信. ・ 機体の 様々な機能を追加できます。 Femap with NX Nastran Aeroelasticity, ○空力弾性解析. Femap with NX Nastran Optimization, ○設計感度／最適化解析. Femap with
る。航空機の空力で一番重要なのは、主翼周りの流 れであることは言うまでもない。主翼周りの流れは 揚力を発生させ、航空機を設計するうえでは、この 揚力を抗力に相対的に大きくすることが要求され る。 固定翼がある一定の速度で Tech総研『最新技術』カテゴリの『三菱重工業の開発トップが語る！航空機設計の舞台裏』。日本の航空機産業をリードする三菱重工業・名古屋航空宇宙システム製作所。現在は、ボーイング社など海外メーカーの大型旅客機をはじめ… （3）空力弾性的テーラリング aeroelastic tailoring 4. 能動制御の新技術（ATC:active control technology） （1）静安定緩和 RSS:relaxed static stability （2）運動荷重軽減／突風荷重軽減 MLC:maneuver load control/GLA:gust 2012/09/13 空力弾性解析はおもに航空機の剛性や慣性など動的構造特性と気流の連成による運動を評価します DMAP(Direct Matrix Abstraction Programming) NX Nastranのすべての機能をコントロールするための高度なプログラム言語で、これを用いることによりNX Nastranをカスタマイズすることができます 2009.3.25 第2回航空イノベーション研究会シンポジウム＠東京大学 パネルディスカッション「未来の航空機」 話題提供： 50年後の空気抵抗、揚力、風切り音 ~抵抗ゼロ・騒音ゼロへの挑戦~-1-宇宙航空研究開発機構（JAXA） 航空機の空力特性解析技術の開発 流体 SHARE 総合研究所 2009年入社 統合工学専攻 修了 働き方紹介 技術紹介 働き方紹介 この会社での働き甲斐は何ですか？ 最先端技術を用いた製品開発です。 私は子供の頃から航空機が大好き
2019/01/22 国土交通省航空局技術部航空機安全課 電話 : 03-5253-8111（内線50217） 2013/11/12 内容 1. 航空管制用レーダーの概要 2. SSR（二次監視レレダ ー ダ ) 3.SSRモードS 4. SSRモードSの高度化 5. 新しい航空機監視システム 1．航空管制用レレダのーダーの概要 航空管制用レーダ 航空管制官に航空機の位置情報や識別情報 航空機の100年の進歩と最新旅客機 飛行機の空気力学 飛行機の空力設計手段；風洞からスパコンへ スパコンで流れを観る スパコンで形をつくる MRJ開発とスパコン スパコンの重要性 まとめ 2 C－35 機 滑空の実影 テークオフ直後 定常滑空中 寫眞提供 矢ヶ崎弘志 氏（大会審査員） 無風時に於ける離陸速度は 毎秒 7.08 m 従って 35 kgの機体を持揚げて助走距離10 mで終速 7.08 m／sec にするのは 到底無理と思わ 4．航空機の燃費を支配するもの（揚抗比） 電車や自動車と同じように、航空機の燃費も、機体の空力性能、エンジンの燃費性能、および機体の重量の3つのものによって支配されます。これを数式で書けば次のようになります。
会社案内、会社概要、開発実績は、ログイン不要でダウンロードいただけます。 ナノ材料解析統合GUI Advance/NanoLabo on Cloud(PDF:927kB) 【技術情報誌】Advance/FrontSTR＞ 非線形弾性力学の現状と構造解析 アドバンスシミュレーション Vol.22, 国立研究開発法人宇宙航空研究開発機構 航空技術部門 数値解析技術研究 また，航空機の翼上面の上流側を見ると，いくつかの突起が見られる場合がある． 斜張橋のケーブルによく見られる空力振動現象として，渦励振，並列ケーブルで発生するウェイク 動風速場での空間的な広がりを持つ構造物の風荷重評価を行う際である． 橋梁全体を弾性模型化して行う全橋模型試験，あるいはタウトストリップ模型試験が行 航空再開以来，伝統的に. 旋回失速などのターボ機械非定常流れ，翼列フラッター. を中心とする空力弾性，ファン騒音に代表される空力音. 響などの分野の研究が行われて来 2010年8月28日 流体力学の知識と航空力学についての知識が少しだけでもあると読み JAVAFOILのサイトにJAVAPROPというプロペラの空力計算できるソフトがあっ 弾性体としての飛行機の変形と制御応答を見るためのもの． XFLR5の概要 Wing Load：翼面荷重 一番良いのはダウンロードについてるGuidelines.pdfファイルなので 2012年4月23日 回転翼航空機着船設備. 第５章 復原性 (1) 空力荷重とは、空気流並びに空気流と浮体式洋上風力発電施設における静止部及び. 可動部との相互 の回転速度、空気密度及び風力発電設備の構成部品の空力形状並びに空力弾性効果を. JAXA Supercomputer System Technical Summaries 2013. 目 次. 【成果概要】 研究代表者：航空本部 空力技術研究グループ，池田友明(ikedat@chofu.jaxa.jp) 遷音速領域で，突風に対する機体の応答や荷重に関する風洞試験を行うためには，突風 既存の空力弾性解析プログラムに翼列の強制加振に対する非定常計算を可能とする 2006年5月23日 7.2 定常空気力に及ぼすレイノルズ数を考慮した静的風荷重変形特性・・・・・・・・１２６ お，揚力係数および空力モーメント係数については，レイノルズ数の増加に伴う変化は見られない． は，３次元弾性模型を用いた全橋模型試験であろう． なお，５.２.２で示した航空工学の分野における表現における非定常空気力係数と本節
radioss は、動荷重下での非線形の強い問題に対応する、優れた構造解析ソルバーです。radioss 2017 では定評ある並列計算性能がさらに向上し、接触機能の精度向上、複合材や粘弾性・ゴムなどの非線形材料モデルと破断モデルが拡充されました。
